郑州航标灯浮标厂家

一、内河助航标志功能
内河航标是船舶在内河航道上航行的重要助航设施，其主要功能是标示内河航道的方向、界限和障碍物，揭示有关航道信息，为船舶指示出安全、经济的航道。
(1)内河航标可以标示出航道的方向、界限，使船舶能有效地回避河道中水上或水下的碍航物。
(2)指挥船舶通过单向行驶控制河段通行顺序，提高航道的通过能力。
(3)及时推荐经济航道。
(4)在夜间或能见度较差时，帮助船舶识别航区、测定船位。
(5)军事上起一定的航行**作用。
(6)完备的航标设施也标示着我国航运事业的统一和**的完整。

浮标有不同的种类和规格，按布设的水域可分为海上浮标和内河浮标。海上浮标标身的基本形状有罐形、锥形、球形、柱形、杆形等。由于浮标受风、浪、潮的影响，标体有一定浮移范围，不能用作测定船位的标志。若采用活结式杆形浮标则位置准确，受撞后可复位。内河浮标有鼓形浮标、三角形浮标、棒形浮标、横流浮标和左右通航浮标等。浮标的形状、涂色、**标、灯质（灯光节奏、光色、闪光周期）等都按规定标准制作，均有特定含义。

灯浮标是一种装有航标灯的浮标，主要用来指示航道和助航，主要有以下不足：1传统的灯浮标主要依靠太阳能，蓄电池来提供电力，受天气影响比较大，在海上持续阴天的情况下，不能提供足够的电力。2传统的灯浮标稳性比较差，在恶劣的海况情况下，容易发生损坏，造成巨大的损失。3传统的灯浮标不能将海上可再生能源效率的转化为电能，传统的灯浮标只能搭载单一的风力发电装置或者波浪发电装置，成本比较高。4传统的灯浮标电缆大外面，易老化、腐蚀导致灯浮标不能继续工作。

海区浮标具有国际性质，**的水上浮标系统历来不统一。1971年国际航标协会的技术会把各种海上浮标归为A、B两个系统。A系统为侧面标志（面向港口红色在左）和方位标志相结合的系统；B系统为侧面标志系统（面向港口红色在右）。1980年11月，在东京举行的*10届国际航标会议上合并A、B系统为统一系统，包括侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志和标志等5类标志。侧面标志在A、B系统中标示内容相反，其他4种标志是一致的。方位标志是在以危险物或危险区为中心的真方位西北至东北、东北至东南、东南至西南、西南至西北4个象限内，分别设立北方位标、东方位标、南方位标、西方位标，标示可航水域在方位标同名一侧。孤立危险物标志设在危险物上或尽量靠近危险物的地方，指示船舶应避开航行。安全水域标志设在航道或中线上，标志周围均可通航。标志用于标示某一特定水域或特征，如检疫锚地、禁航区、海上作业等。
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